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133(吴立厦)关于整治城区超标电动车的建议

2018-12-27 18:30:00 来源:

 133  号                    收件日期  2018年12月27日 
             
      
中国人民政治协商会议宁德市
蕉城区委员会十届三次会议提案
(委员个人)
 
 
         关于整治城区超标电动车的建议       
 
 
第一提案人     吴立厦     界别    教育界     党派    中共  
联系电话     13328930006        邮政编码      352100       
通讯地址                      宁德职专                     
拟承办单位                 交警直属一大队                   
联名提案人:


姓 名 单 位 地 址 邮政编码 联 系 电 话
       
       
       
       
       


关于整治城区超标电动车的建议

城区在不断扩大,为了出行方便,越来越多的民众,包括16岁以下的初高中学生都会选择价格相对便宜,又无需考证挂牌的超标电动车作为出行的交通工具,导致超标车泛滥,严重影响了市容市貌,影响了道路交通秩序,影响了社会的稳定。

现在市面上在售的大多数电动自行车最高时速都能达到40-50km/h,严重超过新国标中规定的25km/h,已经达到机动车的速度。近年来,超标电动车肇事导致的事故也呈逐年上升趋势。

一、超标电动车乱象如下:

(一)路边乱停乱放、占用小车停车位;

(二)不戴安全头盔、加装遮雨棚;

(三)在机动车道任意穿梭变道、超速驾驶;

(四)无视交规,时常闯红灯、随意拐弯或调头;

(五)严重超载(一个家长载两个孩子或两三个初高中学生共骑一辆车);

(六)随意牵拉电线充电,容易引起火灾,存在严重的安全隐患。

二、超标电动车引发的危害如下:

(一)严重影响市容市貌

我市正在努力争创全国文明城市,在将来的2019-2020两年中,如果无法彻底整治超标电动车,放眼望去,还是随处可见乱停乱放乱闯红灯的超标电动车,那将会给创城工作带来很大的麻烦,因为这种乱象与文明城市要求的“和谐宜居”相违背。

(二)影响道路交通秩序

驾驶“超标车”的人员中,绝大部分没有驾驶证,甚至未成年人占有较大的比重 这部分人交通安全法律知识往往是比较缺乏的。在每天的上下班高峰期所谓“见缝插针”式的随意变道、随意掉头、随意闯红灯等等,往往是造成交通堵塞、交通安全的主要原因。

(三)影响社会的稳定。

销售商为了迎合消费者对于更快速度的需求,也会把车辆出厂时安装的限速装置拆除。据国家质检总局官方网站发布的消息显示,多数电动自行车在限速装置解除后,车速提升比例在56%~112%之间,还有的加以改装,存在极大安全隐患。一旦发生重大事故,超标电动车无第三者责任保险,很多都无力赔偿高昂的抢救费和医疗费,按现行赔付标准难予赔偿,受害人得不到赔偿。严重影响了社会的稳定。

企业生产销售超标电动车,表面上似乎是在满足市场需求,实质却是以牺牲公共秩序与公共安全为代价获取经济利益。老百姓的出行需求需要尊重,但需求也需要管理,并非所有的需求都要无条件地满足。因此,这种乱象的整治势在必行。

整治建议如下:

(一)加大力度,从销售源头制止贩卖,以及严禁经营者销售未列入电动车产品目录的电动车,核定电动车经营者的营业范围。

(二)政府可以让学校配合宣传,参与到治理中来。据本人了解,目前在创城工作中对于这方面的治理,每个学校都是高度重视、积极配合的。但是仅仅通过学校的介入,想从根本上治理、限制超标电动车是远远不够的。

(三)应予电动车免费挂牌,挂牌的条件是:

1.持有本地户籍和居住证的居民;

2.挂牌的电动车必须符合最新国家标准。

(四)相关部门针对正在使用的电动车要出台具体的、行之有效的处罚政策,但又要让百姓觉得比较人性化,让“禁令”软着陆。如:超载、没戴头盔处以合适的经济处罚;乱停乱放直接用拖车拖走;正在使用且未挂牌的超标电动车必须要有临时车牌,到规定的时间后禁止使用等。

以目前创城的整治力度来看,保持道路整洁交通畅通那是有一定实效的,但如若不能“长治狠抓”,不能从源头禁止,那创城过后,一切便会恢复原样,甚至变本加厉。

以上是本人对于目前城区超标电动车泛滥,引发的种种社会问题的看法和建议,也代表了广大人民群众的心声。恳请相关部门给予重视并能尽快有效开展整治工作。

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